高い鮮度と徹底したフォローで利用が拡大
バスやトラックを集めてネット上で入札を行なう売買仲介サイト「キャブ・オークション」が注目を
集めている。通常の入札会と異なり、出品がバス会社やトラック輸送業者などのユーザーから直接と
いうこと、現物は運行中の車両で鮮度が高いことなどが特徴だ。加えてきめの細かいフォロー体制を
敷いており、利用会員は増加の一途を辿っている。
記録簿、車検付のバス 昨年は１２０台を成約
中古バスを集めた「キャブ・バスオークション」と、中古トラックの「キャブ・オークション」を
運営するのはキャブステーション（東京都港区、楠木崇延社長）。同社は昭和５８年の創業で、
タクシーやバス会社の支援事業を主体に展開してきた。このため、全国に顧客が存在する。
出品側は買取り業者よりも高く売れ、落札側も業販に近い価格で買えるという、市場原理に則った
このシステムは早々にも幅広く認知され、軌道に乗った。
唯一、売買を仲介する同社が、手数料
として出品者から成約金額の１割、バイヤーからは１円も貰わない“買いやすいビジネスモデル”に
設定していたことも好評の要因だった。
「中古バスの売買で価格を提示しているのは当サイトだけ」と、話すのはキャブステーションの
新相彰氏。「当社では価格をきちんと提示して取引の透明化を図っているほか、内見では不具合箇所
やこれから壊れることが予想される箇所など、できる限りの個体情況を説明し、十分納得して買って
もらうことを心掛けている」（新相氏）。
写真だけで購入するバイヤーはまずいないため、売買の成立にはこうしたフォローが絶対に必要と
いう。また、同サイトの出品者の９５％は整備記録簿付き。これによって、今後のコストをある程度
算出し、バイヤーにも提示することも行なっている。
さらに、同サイトの掲載車を見ると分かるが
、ほとんどが車検付き。通常、バスはトラックなどと違って人間を運ぶため、一時抹消して売りに
出されるのが通例。これは、仲介者であるキャブステーションによほどの信頼が無ければ実現できない
ことだ。
また出品者に落札まで車両の使用を可能としているのも「何年も運行していた車両が
いきなり寝かされると必ず故障が出、かえって良くない。バスは生モノと同じ」（同）という考えが
あるからだ。
現在、全国には約４０００社のバス会社があるといわれ、そのうちの３割以上が同サイトを利用して
いる。予想以上の活発な取引で、昨年は１２０台が落札された。
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中古バス・トラックの「キャブ・オークション」